神仙打架，它俩你更看好哪一个?

　　中国车市经历了二十多年井喷式的发展，身在浪潮中的自主品牌顺势而为，市场份额逐年攀升。时至今日，虽然“寒潮”之声不绝于耳，但截止至2018年底，中国汽车市场千人保有量不足180辆，很多家庭还没有第一辆汽车，中国消费者对汽车仍然有着强烈的刚性需求，而自主品牌以其高品质和性价比日益赢得了消费者的青睐，有着军工背景以品质著称的东风风神2020款AX7与吉利博越PRO都是其中的佼佼者，两者相遇可谓是神仙打架，究竟谁更胜一筹呢。

　　加量不加价，专属会员刷新智慧出行含金量

　　东风风神携手百度和车联网领军企业博泰，推出的WindLink人工智能车机系统，在高性能四核处理器(4G内存+32G超大储存)加持下，凭借百度DuerOS赋能的深度学习能力和全系标配的10.25英寸全彩全贴合电容多点触摸屏，运行速度媲美智能手机。

　　目前，WindLink已经进入4.0时代，深谙消费者心理的东风风神，又一次走在了前面，成为首个赠送车主车载VIP会员专属权益的车机系统。在消费者看重的专属服务和升值礼遇层面，2020款AX7特别为WindLink 4.0用户准备了酷我音乐、喜马拉雅VIP会员，增加组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸等五大功能，酷我音乐的专属年度VIP，不但可以免费享受百万付费曲库和汽车音效，还能下载高清视频，拥有炫酷皮肤等专属服务，含金量相当高;喜马拉雅年度VIP可享用喜马讲书免费听、400+栏目免费听、10000+有声书畅听、会员抢先听等礼遇，在这个版权意识高速提升的时代，如此实在且实用的惠及消费者，2020款AX7再次刷新行业标准。

　　2020款AX7不但关怀客户的精神世界，更注重以有温度的科技带来便利，来电组合仪表提醒、通讯录自动同步、风量随蓝牙电话智能调节，2020款AX7总能带来惊喜;当然，语音控制后雨刷、新增手动关闭语音的语音功能开关快捷入口、酷我音乐新增清除缓存入口，锚定用户真实用车感受，带来舒适用车体验; 5年不限流量，全开放智慧生态，支持软件无限次OTA无感升级与迭代，在流量时代，着实让“网瘾少年”们心动。

　　博越PRO搭载的GKUI吉客智能生态系统也是最新版本，但很多功能却不是全系标配。虽然也支持语音交互、实时路况的车载导航等功能，但常用的控制车灯、氛围灯、车况查询、保养查询等功能都没有，远程控制方面也缺少了车灯控制和座椅加热等贴心功能，在这个南方都要开始集中供暖的冬天，一上车冷冰冰的座椅确实减分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，让很多习惯手机导航、听歌的消费者非常不适应，不够人性化。

　　当然，在智能交互、语音AI能力方面的全面优化升级，博越PRO和2020款AX7同样优秀，自我学习能力，加强了人车AI语音交互的反应速度、桌面交互的智能程度以及系统推荐的精准度，人机交互沟通更为自然、便捷、真实，避免了很多“会错意”的“乌龙事件”。举个例子，在开启系统后，只要说出“我要回家”，它们都可以凭借此前导航记忆为用户规划从当前地到居住地的最捷径路线，这里的“捷径”包含了三维导航、测速提醒以及智能躲避拥堵路段，如科幻电影般的场景真真切切的展现在人们的眼前，自主品牌在智能车机系统上的强大内功，征服了众多消费者。

　　国六分水岭，品质升级成就超越驾感

　　自"国六排放标准"落地以来，在大部分车企对于如何适应好国六标准仍然处于摸索阶段的时候，东风风神早已完成技术升级和体系转型，作为东风风神换挡加速的主力车型，今年上市的2020款AX7不但满足最严苛的国六b排放法规，整车动力性能依然带劲。第二代EP6 1.6THP发动机蕴含宝马核心TVDI核心技术，与宝马同源的博格华纳Twin scroll双流道涡轮技术，Valvetronic可变气门升程技术全套从BMW独家采购，再加上博世的Direct Injection高压缸内直喷技术加持，使得整车动力得到强化，最大功率提升至125kW，峰值扭矩输出转速下限1750rpm，并持续到4500rpm，较低的涡轮介入转速能够让驾驶者明显感受到2020款AX7动力来得更快。

　　2020款AX7选择以稳定性著称的爱信三代6AT变速箱，看中了其故障率低，平顺度高、可靠性好的优势，工况油耗7.0L/100km的燃油表现，同级表现优异。如果说动力赋予了驾驶者更多的是酣畅淋漓的快感，变速器保证了经济油耗，那么底盘则是驾驶者操控稳定性的基础保障，2020款AX7全新升级的底盘，采用欧姆龙第四代转向控制器，转向精准，通过性极好，聘请欧洲豪华品牌底盘专家评价指导精细调教底盘，无论是城市通勤还是自驾出行，各种路况都能平稳掌控，同时，电子挡杆和换挡拨片的加入进一步提升了驾驶乐趣。

　　博越Pro提供两种动力系统，一款是1.5TD，另外一个款式1.8TD，其中博越PRO 1.5TD在迎合国家最新的国六排放标准和消费者对低油耗的诉求时，选择了最直接的自废一缸，不但降低了油耗，同时压低了成本，但众所周知，三缸发动机动力输出存在"空档期"，无法平衡发动机的一阶震动，所以平顺性较差，抖动明显，更甚者，会出现起步懈怠、异响，油耗高，甚至还有烧机油的现象。虽然博越PRO有1.8TD可选，但是价位与油耗也是水涨船高，性价比较低，远不如同价位区间的东风风神2020款AX7更有诚意。

　　科技让生活更美好，丰富配置打造舒适座舱

　　东风风神2020款AX7丰富的配置，一直为消费者所青睐，这不是简单的参数堆砌带来的效应，而是用恰到好处的舒适熨帖带来的口碑。

　　以12万元级的东风风神2020款AX7旗舰型与吉利博越智慧PRO为例，定价更实惠的2020款AX7在后视镜记忆调节功能、脚踢感应式智能电动尾门、驾驶席电动腰部支撑、驾驶席座椅迎宾记忆功能、后排座椅角度无级调节等配置方面的用心，有效提升了驾乘者的舒适度、安全感和幸福指数;全系标配的可声控开启的大尺寸全景天窗面积达1.17m2，要知道，全景天窗是许多消费者衡量一款车是否是豪车的标准之一，而2020款AX7将这一配置下放至全系车型，让驾乘者尽览美景，可以说是极大的福利。

　　相比2020款AX7在配置上做加法的用心，博越智慧PRO在脚踢感应式电动尾门、外后视镜电动折叠、自动泊车、下雨自动关闭天窗等配置方面的缺失，着实让性价比大打折扣。而且在一些关键性配置对比中可以发现，2020款AX7在EPB电子驻车制动系统+Auto-Hold自动驻车系统、FCW前碰撞预警系统、AEB刹车辅助系统、BSD盲点监测系统等高端配置价格门槛更低，对于消费者来说更加实惠。

　　十年质保更安心，军工品质为自主崛起背书

　　开车的人都知道，买车是一瞬间的交易，用车的点滴才是刻骨铭心，而产品质保尤其重要，绝大多数品牌的保养政策均为3年10万公里，博越PRO的4年10万公里已经很突出，但是在2020款AX7上，全系车型十年不限公里的整车质保，基本已经覆盖了一辆车的使用寿命，而十年不限公里的质保政策，也不单单是跨级这么简单，已经可以说得上领先全行业了。诞生于东风军工二号平台的东风风神2020款AX7，继承了东风猛士优良越野基因，在可靠性、耐久性、动力强悍的基础上，强化舒适性和智能化配置，有军工品质背书，敢于承诺“十年质保”，势必要为消费者提供最好的用车体验。

　　寒冬凛冽，火热依旧的紧凑级SUV市场成为兵家必争之地。自主品牌在市场的厮杀与历练中不断的进步与发展。毕竟，要想在这个级别中站稳脚跟，不是件容易的事，而要想脱颖而出成为佼佼者，更是要实力过硬，东风风神2020款AX7越级的产品实力，必将成为其横扫市场的一大亮点，未来可期。

（责任编辑：媛媛）