奋发有为投身新赛道（体验·“迎难而上我们有信心”④·新时代·追梦人）

 

　　图①：郑书好（右）在企业制造工厂了解新能源汽车电机零部件的合装情况。
　　王瀚文摄
　　图②：郑书好在实验室工作。
　　王 凯摄

 

　　今年春节假期刚过，开工首日，新能源汽车工程师郑书好早早到岗，对即将量产的新车型进行最后的优化调整，“去年公司新能源汽车交付量同比增长34%，今年两款新车型顺利量产后，预计销量还会创新高。”

　　回眸2022年，我国新能源汽车发展创下又一个“丰收”：全年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，出口同比增长1.2倍，产业规模再上新台阶。

　　将观察的周期拉长，过去10年，我国新能源汽车产业高速成长，连续8年销量居全球第一；相关专利数超3万件，占全球比重达70%，技术不断取得新突破。

　　拔节声里知丰年。短短数载，我国新能源汽车实现从小到大、由大变强的产业飞跃，这背后离不开一个日渐壮大的新兴职业群体——新能源汽车工程师。身处其中，郑书好满怀憧憬：“用心做好每一次迭代优化，为新能源汽车产业发展壮大添砖加瓦！”

　　潜心突破技术瓶颈

　　历经上百次软件迭代，助力续航里程再上新台阶

　　冲压、焊接、涂装……2月10日，步入企业的总装车间，一台台全自动机器人正紧张作业。生产信息屏上，当日计划排产数不断跳动。“尽管有春节假期，但1月份电动汽车交付量保持稳定。”郑书好告诉记者。

　　工欲善其事，必先利其器。就像发动机对于燃油车的重要性一样，电驱系统是将电能转化为动能的关键，可以将之比作新能源汽车的“心脏”。

　　“电驱控制器如同新能源汽车的‘中枢神经’，只要算法达到最优，就能驱动电机以最小成本实现更高效运行，让续航里程再上新台阶。”郑书好说。

　　作为电驱技术的项目经理，郑书好挑起重担，带领团队致力于将公司的新能源汽车续航里程增加到500公里以上，这也是当时的市场痛点之一。

　　自研电驱核心算法是第一道难关。“完成几十万行代码规模的电驱软件开发，需要极高的团队协作水平，稍不留神就会耽误项目交付进度。”郑书好回忆，对此，团队推动IT部门研发在线项目管理系统，通过加强数字化管理，使得研发交付效率提升近40%。

　　闯过管理的关隘，还要突破技术瓶颈。“提升续航里程是一项系统性工程，难免‘按下葫芦浮起瓢’。”郑书好举例，为提升电能利用效率，公司研发了全新电机，但功效上来了，车主体验感却变差了，不仅低速时车辆会抖动，高速时还会产生噪声。“经过反复验证、七八次改动设计，最终以软件优化达到了抑抖降噪的目标，让驾驶体验更良好。”

　　前后历时半年，历经上百次迭代，续航里程从500公里成功攀升至510公里。“产品的竞争力在于每一次的极致努力，哪怕只提升1公里，付出的努力也是值得的。”郑书好说，推向市场后，公司的新车型广受好评，2022年在高端纯电市场销量位居前列。

　　拥抱智能网联新趋势

　　研制高效智能电驱平台，让新能源汽车变得更“聪明”

　　新产业，往往饱含新期待。电动化风潮方兴未艾，智能网联的浪潮又滚滚而来。

　　如何让新能源汽车变得更“聪明”？郑书好团队的答案是：通过电驱软件的在线升级，让电动车进化出更多智慧功能。

　　“不同于智能座舱、车载娱乐系统等可观可感的智能场景，电驱软件更像是‘幕后英雄’，通过深度学习，让汽车更懂你。”郑书好解释。

　　让汽车“自我学习”，是一场时度效的综合考验。

　　“在线升级新功能，要做到快准稳。”郑书好说，研发新功能时可以细细打磨，但对车主而言，一旦上线，就要够快。

　　更新提速的背后是电驱软件系统在默默显效。“通过搭建一套先进的工具链，实现自动化软件测试，我们的设备可以入夜错峰检测，实现效率翻番，从而及时检出程序故障和功能缺陷，更快实现功能优化。”郑书好介绍，以前上线新功能，客户需要等待两三个月，现在不到一个月就能体验。

　　植根于日益强劲的电驱软件系统，新能源汽车的智能生态不断滋长繁茂。“去年底，我们推出的新车型就上线了一系列智能网联新功能，搭载我们研制的第二代高效电驱平台，不仅整体能耗进一步优化，还为车主创造更佳的智能乘车体验。”郑书好充满信心。

　　登上国际竞争新舞台

　　不断优化算法，靠竞争力在海外市场拓销路

　　乘着电动化、智能网联化的东风，快速成长蜕变的中国新能源汽车有了新目标——加速出海，参与全球汽车市场竞争！

　　多款新车型在德国、荷兰等国开启预订，占地近1万平方米的欧洲能源工厂在匈牙利落地，10座换电站在欧洲多国布局上线……拿着厚厚一摞材料，郑书好向记者梳理公司近年来的出海成绩单，从产品走出去、服务走出去到技术走出去，蹄疾步稳、不断开拓市场。

　　亮丽成绩单的背后是更鲜明的技术底色。

　　“物美价廉是中国制造的优势，但国产新能源汽车能够在国外大卖，靠的不只是价格，更多是依靠产品本身的竞争力。”在郑书好看来，作为新能源汽车的核心部件，电驱系统做到全球领先，才能在国际竞争中牢牢掌握主动权。

　　锚定技术创新，以定制化生产打开海外销路。“不同国家的驾驶场景和操作习惯不尽相同，这就要求有针对性地优化升级电驱软件。”郑书好举例，德国高速公路不限速，汽车长时间高功率运行，对续航能力提出更高挑战。

　　“通过不断优化算法，我们实现了以软件控制传感器对电机、轴承等元器件进行温度监控，一旦过温便会自动开启保护装置。”郑书好介绍，优化算法还降低了整个系统的能耗，助力新能源汽车打开欧洲市场。

　　对标国际标准，攻克认证难关，夯实出海基础。“站上全球舞台，不能打无准备之仗。”郑书好告诉记者，不少欧洲国家对汽车电子方面的安全性要求较高，顺利挺进欧洲市场，达到国际标准是必须跨过的门槛。

　　“历时两年多，经历几十种验证策略，我们终于在第二代电驱平台上实现了安全功能国际认证。”指着一旁的新款车型，郑书好踌躇满志，有了标准护航，新产品定能在海外市场再创佳绩。

　　新能源汽车正在成为中国制造走出去的“新名片”。数据显示，目前在欧洲，每10台新能源汽车就有1台来自中国。

　　新一年，新的目标。郑书好对投身新能源汽车新赛道更加坚定：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。政策支持强劲、市场需求旺盛，我们正处在一个新能源汽车发展的最好时代，作为新能源汽车工程师，我将更加主动投身电动化、智能化、全球化的洪流，不断加快技术创新，为推动产业高质量发展贡献力量。”

　　《 人民日报 》（ 2023年02月17日 19 版）

(责编：胡永秋、白宇)

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